混凝土支撑梁拆除-合肥驿传-亳州支撑梁拆除

目前，我国公路桥梁总数接近80万座，其中大桥、特大桥将近9万座，桥梁数目和规模均居世界首位。与此同时，我国公路路网中步入维修期的在役桥梁日渐增多，有超过10万座桥梁为危桥。部分桥梁达到五类***状态桥梁或满足不了日趋增大的交通压力，需要拆除重建。传统的桥梁拆除，通常需要交通封闭的条件下，支撑梁拆除切割，采用机械破碎、拆除、还有采用支撑后切割梁体后用汽车吊、履带吊、桁吊，或者整体下放系统、桥面吊装等拆除方法，这些方法均会影响桥梁下方既有道路的交通情况，同时也受周边环境或交通要求的条件限制。尤其是在不影响桥下交通的情况下拆除桥梁，传统拆除方法很难满足要求。

混凝土块的吊装及运输

由于切割现场无法进入大型运输车，拟在底层南、西两侧分两区域指1定为临时堆放装车部位，并拟在该部位安装临时小型龙门吊。混凝土块切割后采用小型平板拖车从切割区域水平运输至施工井架，垂直运输到底层后再水平运至临时堆放装车部位，***终集中通过小型龙门吊垂直起吊装车外运。 切割后临时堆放的混凝土块需单层分散平放，确保堆载不超过使用活荷载，并应及时外运，支撑梁拆除价格，避免楼板上大范围堆放，运输过程应采用平板拖车分块运输，混凝土支撑梁拆除，避免楼板出现集中荷载。

水下切割施工方案-混凝土不分散

首先，我们第1一个步骤就是搅拌，一般我们都是采用强制式搅拌机的，混凝土加水后搅拌1到2分钟，如果是采用自落式搅拌机的话，搅拌时间要在3分钟左右。其次，亳州支撑梁拆除，就是流动性控制的问题了，它的指标就是坍扩度，如果坍扩度达到400毫米以上的话，自流平、充实性好等混凝土水下优点可以尽数发挥。再次，所谓水下七个混凝土不分散是相对而言的，施工环境方面也要注意才行，材料必须与施工机具结合得当才行。

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